Реконструкция Рублево-Успенского шоссе завершится в 2020 году

В ближайшие годы масштабная реконструкция ожидает Рублево-Успенское шоссе. Да, здесь отличное дорожное покрытие, нет рытвин и колдобин, так привычных для многих российских дорог, но вот ширина трассы уже давно не устраивает многих водителей.

Особенно тяжелой ситуация стала за последние пару лет. Каждый день в часы пик на Рублево-Успенском шоссе возникают приличные пробки — если трасса на некоторых участках имеет по одной полосе в каждую сторону, это неминуемо приведет к большим заторам.

Год назад многие эксперты прогнозировали, что ситуация на Рублево-Успенском шоссе улучшится после того, как будет введен в эксплуатацию платная дорога до Одинцово. Мол, некоторые автомобилисты начнут именно по это трассе объезжать пробку в Москву, уходя в районе Барвихи на Подушкинское шоссе, которое, в свою очередь, выводит на платную дорогу.

Но расчеты себя не оправдали, на платный участок дороги многие водители даже и не заглядывают, а исправно толкутся в утренних, а затем и в вечерних заторах на Рублевке. Именно из-за ухудшающейся ситуации с автомобильным трафиком на этой трассе и было принято решение начать масштабную реконструкцию.

До того, как начать «работать» с подмосковной трассой, была проведена реконструкция Рублевского шоссе, которое проходит по территории Москвы. Прежде всего, на уровне европейских стандартов сделали дорожное полотно, а также оборудовали развязки в районе пересечения шоссе с улицами Маршала Тимошенко и Академика Павлова. Плюс ко всему, отремонтировали эстакаду, которая соединяет Рублевское и Можайское шоссе, и которая давно вызывала нарекания у московских автомобилистов.

Некоторые изменения случились и в промежутке от МКАД до пересечения с Осенним бульваром. Здесь обустроили современные парковочные карманы, а также расширили проезжую часть перед перекрестком, где практически в любое время суток возникали заторы. На участке от пересечения Рублевского шоссе и улицы Академика Павлова провели более сложные работы по реконструкции магистрали и построили боковые разъезды. 

Итак, что же ожидает Рублево-Успенское шоссе? Как говорится в официальном документе: «В связи с высокой загрузкой федеральной автомобильной дороги А-106 Рублево-Успенское шоссе, с целью повышения безопасности движения, на основании Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2001 № 848, ФКУ «Центравтомагистраль» разработало Программу развития автомобильной дороги в рамках объекта «Реконструкция Рублево-Успенского шоссе».

Как сообщают в пресс-службе «Росавтодора», реконструкция Рублево-Успенского шоссе будет проходить в три этапа.

• На первом этапе, который продлится до 2016 года, предусмотрена реконструкция трассы на участке от 12 до 14 км. На этом участке подъезда к Госдачам шоссе будет расширено до двух полос движения в каждую сторону.

• Второй этап реконструкции Рублево-Успенского шоссе будет проходить с 2016 по 2018 годы. Планируется не только реконструкция Красногорского шоссе с расширением до четырех полос движения, но и строительство современных развязок в разных уровнях с Красногорским и Ильинским шоссе.

• И, наконец, с 2018 по 2020 годы будет реконструирован участок Рублево-Успенского шоссе с самого его начала и до 12 км трассы. На этом участке также планируется расширение дороги до четырех полос движения, что, соответственно, увеличит его пропускную способность в два раза.

Помимо реконструкции трассы и нового дорожного полотна, будут проведены работы и на территориях, прилегающих к Рублево-Успенскому шоссе. Так, построят два мостовых перехода. Первый мостовой переход протяженностью 331,6 м, будет построен через реку Медвенка, а второй мостовой переход, длина которого составит 217,1 м, выполнят в другом районе реки Медвенка.

Обязательно будут сооружены шумозащитные экраны различной высоты, которые будут защищать окрестных жителей от транспортного шума. Общая протяженность этих экранов составит 2157 погонных метров. Также установят металлическое ограждение, длина которого, согласно проекту, равняется 8073 м.

Для улучшения транспортной доступности населенных пунктов, которые находятся на Рублево-Успенском, возведут несколько автобусных остановок. Предполагается, что эти остановки будут оборудованы по всем европейским стандартам. То есть, они будут защищать от непогоды, и не исключено, что их сделают отапливаемыми — этот вопрос еще не до конца решен.

Также предполагается устройство закрытой системы ливневой канализации с выпуском на рельеф очищенных ливневых вод с помощью локальных очистных сооружений. А еще переделают светофор на пересечении Рублево-Успенского и Красногорского шоссе. Новый светофор установят на 11-м км трассы, в районе деревни Усово.

А для того, чтобы реконструированное шоссе лучше освещалось, установят 149 металлических опор наружного освещения. На всех трех этапах реконструкции Рублево-Успенского шоссе предусмотрено переустройство всех инженерных коммуникаций, которые попадают в зону проведения работ — будут переустроены как наружные сети канализации и телефонной связи (60575 м), так и газопроводы общей протяженностью 863,5 м.

«На мой взгляд, реконструкцию Рублево-Успенского шоссе надо было провести еще года три-четыре назад. Или, во всяком случае, начать ее, — говорит урбанист Сергей Зюзин. — Потому что машин становилось все больше и больше, но на это почему-то смотрели очень спокойно. А сейчас реконструкция, ремонтные и строительные работы принесут много проблем. Прежде всего, пробки в часы пик станут еще больше из-за того, что будут перекрываться некоторые участки трассы.

Вспомните, что до недавнего времени творилось на Новорижском шоссе, пока там шли работы по строительству участка ЦКАД — в пиковое время три километра можно было ехать и три, и четыре часа. Зато теперь можно проехать спокойно. То же самое должно быть и на Рублево-Успенском шоссе. Единственное, что меня огорчает, так это тот факт, что реконструкция трассы от выезда из Москвы и до 12-го километра начнется только в 2018 году. Потому что до этого времени автомобилей станет еще больше, ситуация еще больше усугубится. По идее, надо было начать работы именно с этого участка, а не переносить это на отдаленные годы».

В общем, реконструкция необходима, но на время строительных и реконструкционных работ  автомобилистам придется запастись терпением. Потому что есть только два выхода — или стоять в больших заторах, или же искать пути объезда. А вот с этим могут возникнуть проблемы.

Автор: Илья Джирквелов специально для Novaya-riga.ru